মুক্ত কলম বক্স অফিস সিঙ্গাপুরঃ সিঙ্গাপুরের মেট্রোরেল(এমআরটি)’র নেটওয়ার্ক পরিবর্তন এবং ২০৩০ সালের মধ্যে এটি কেমন হবে? ২০৩০ সালে ক্রস আইল্যান্ড লাইনের ফেজ ১ খুললে সিঙ্গাপুরের এমআরটি নেটওয়ার্কে আটটি রেল লাইন থাকবে। সিঙ্গাপুর: ১৯৮৭ সালে মাত্র পাঁচটি স্টেশন থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে আটটি লাইনে, সিঙ্গাপুরের রেল নেটওয়ার্ক অবশেষে ভ্রমণের সময়কে কম করে এবং বেশিরভাগ লোকের জন্য আরও সুবিধাজনক করে তুলবে বলে জানাগেছে। ক্রস আইল্যান্ড লাইনের নির্মাণ কাজ বুধবার (১৮ জানুয়ারি) শুরু হয়েছে এবং ১২টি স্টেশন সহ ফেজ ১, ২০৩০ সালের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। অবশেষে কমপক্ষে ৩০টি স্টেশন থাকবে। একবার সম্পূর্ণরূপে চালু হলে, ১০টির মধ্যে আটটি পরিবারের একটি ট্রেন স্টেশন থেকে ১০মিনিটের হাঁটার মধ্যে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, পরিবহন মন্ত্রী এস ইশ্বরান বলেছেন।

সিঙ্গাপুরের এমআরটি নেটওয়ার্ক কীভাবে বিবর্তিত হয়েছেঃ উত্তর-দক্ষিণ লাইন উত্তর-দক্ষিণ লাইন (এনএসএল) ছিল সিঙ্গাপুরের প্রথম এমআরটি লাইন, ১৯৮৭ সালে খোলা হয়েছিল মাত্র পাঁচটি স্টেশন যেখানে ইয়ো চু কাং থেকে তোয়া পেওহকে সংযুক্ত করেছে। আজ, এটি ৪৫ কিলোমিটার বিস্তৃত এবং জুরং ইস্ট থেকে মেরিনা সাউথ পিয়ারের মধ্যে ভ্রমণকারী যাত্রীদের পরিষেবা দেওয়ার জন্য ২৭টি স্টেশন রয়েছে। এটিতে আটটি ইন্টারচেঞ্জও রয়েছে, যা ভ্রমণকারীদের পূর্ব-পশ্চিম লাইন, সার্কেল লাইন, ডাউনটাউন লাইন, উত্তর পূর্ব লাইন এবং বুকিত পাঞ্জাং এলআরটি-তে স্থানান্তর করার অনুমতি দেয়। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, নতুন স্টেশনগুলি যোগ করা হয়েছিল: ২০১৪ সালে মেরিনা সাউথ পিয়ার এবং ক্যানবেরা – বিদ্যমান ইশুন এবং সেম্বাওয়াং স্টেশনগুলির মধ্যে অবস্থিত- ২০১৯ সালে। এটি সিঙ্গাপুরের প্রাচীনতম ট্রেন লাইন হতে পারে, তবে এটি দেশের রেল ব্যবস্থার একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসাবে রয়ে গেছে এবং বর্তমানে এটি ভ্রমণের চাহিদা পূরণ করে তা নিশ্চিত করার জন্য আপগ্রেড করার কাজ চলছে। ২০১২ সালে পুনর্নবীকরণের কাজ শুরু হওয়ার পর থেকে, লাইনের ছয়টি মূল সিস্টেমের মধ্যে তিনটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে: সিগন্যালিং সিস্টেম, স্লিপার এবং তৃতীয় রেল। ট্র্যাক সার্কিট প্রতিস্থাপনও প্রায় ৯৩ শতাংশ সম্পূর্ণ। ব্যস্ত জুরং ইস্ট এমআরটি স্টেশনটি ২০১২ সালে দুটি নতুন প্ল্যাটফর্মের সাথে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যার ফলে দুটি ট্রেন একই সময়ে স্টেশনে প্রবেশ করতে এবং ছেড়ে যেতে পারে।

মিঃ ইশ্বরানের মতে, বেশিরভাগ মূল সিস্টেম প্রতিস্থাপন এই বছরের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।পূর্ব-পশ্চিম লাইন মূলত NSL-এর একটি অংশ, ইস্ট-ওয়েস্ট লাইন (EWL) বর্তমানে সিঙ্গাপুরের দীর্ঘতম ৫৭ কিমি।এটি আপনাকে দ্বীপ জুড়ে নিয়ে যাবে, ৩৫টি স্টেশন এবং তুয়াস পশ্চিম থেকে চাঙ্গি বিমানবন্দর পর্যন্ত নয়টি ইন্টারচেঞ্জে বিস্তৃত।
শিক্ষার্থীরা ক্লেমেন্টি বা ডোভার স্টেশনগুলির সাথে পরিচিত হতে পারে, যা কাছাকাছি পলিটেকনিক এবং বিশ্ববিদ্যালয়গুলিতে পরিষেবা দেয়৷ র‌্যাফেলস প্লেস, সিটি হল এবং আউটরাম পার্ক সহ কেন্দ্রীয় ব্যবসায়িক জেলায় কর্মরতদেরও এই লাইনটি কাজ করে। আপনি কি জানেন যে ডোভার এমআরটি স্টেশনটি প্রথম নির্মিত হয়েছিল যখন ট্রেন লাইনটি চালু ছিল? এটিই প্রথম স্টেশন যেখানে একটি কেন্দ্রীয় রেল লাইনের পাশাপাশি দুটি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে।NSL-এর মতো, EWLও তার মূল সিস্টেমগুলির পুনর্নবীকরণের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, যা এই বছর সম্পূর্ণ হতে চলেছে৷

ক্রস আইল্যান্ড লাইনঃ ২০৩০ সালে প্রথম ধাপ খোলার সাথে সাথে, ক্রস আইল্যান্ড লাইন (CRL) হবে সিঙ্গাপুরের অষ্টম এবং দীর্ঘতম সম্পূর্ণ ভূগর্ভস্থ ট্রেন লাইন যার দৈর্ঘ্য ৫০ কিলোমিটারেরও বেশি। ৪৫মিনিটেরও কম সময়ে সম্পন্ন করা সিঙ্গাপুরের ১০পিক-পিরিয়ড “ওয়াক সাইকেল রাইড” যাত্রার মধ্যে নয়টি লক্ষ্য অর্জনের জন্য এই লাইনটি চাবিকাঠি, মিঃ ইশ্বরান বলেন। ক্রস আইল্যান্ড লাইনের জন্য দৈনিক রাইডারশিপ ৬০০,০০০ ছুটবে বলে আশা করা হচ্ছে যখন এটি ২০৩০ সালে পরিষেবার জন্য উন্মুক্ত হবে, এই সংখ্যাটি শেষ পর্যন্ত ১ মিলিয়নেরও বেশি বৃদ্ধি পাবে। এটি জুরং লেক ডিস্ট্রিক্ট, পুংগোল ডিজিটাল ডিস্ট্রিক্ট এবং চাঙ্গি অঞ্চলের মতো বড় হাবের মাধ্যমে যাত্রীদের নিয়ে যাবে, যেখানে ৩০ টিরও বেশি স্টেশনের পরিকল্পনা রয়েছে। ট্রেন লাইনের মধ্যে ভ্রমণ? সিআরএল-এর সিঙ্গাপুরে সর্বাধিক সংখ্যক ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন থাকবে, অর্ধেকেরও বেশি বিদ্যমান রেল স্টেশনগুলির সাথে একবার চালু হলে সংযুক্ত থাকবে। চাঙ্গি বিচ পার্ক বা বিশান-আং মো কিও পার্কের মতো বিনোদনমূলক স্থানগুলিও পাবলিক ট্রান্সপোর্টের মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য হয়ে উঠবে, যার অর্থ পারিবারিক ভ্রমণ এবং প্রতিদিনের ব্যায়ামের রুটিনগুলি আরও সুবিধাজনক হবে।

জুরং অঞ্চল লাইনঃ জুরং অঞ্চল লাইন, ২০২৯ সালে সম্পূর্ণ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এতে ২৪ কিলোমিটার জুড়ে ২৪টি স্টেশন অন্তর্ভুক্ত থাকবে। মূলত ২০২৬ সালে কাজ শুরু করার কথা ছিল, কোভিড-১৯ মহামারীর কারণে জনবলের ঘাটতি এবং উপকরণ সরবরাহে বাধার কারণে JRL-এর নির্মাণ কাজ স্থবির হয়ে পড়ে। এটি ১৩ জানুয়ারী শুরু হয়েছিল।এটি হবে সিঙ্গাপুরের প্রথম সম্পূর্ণভাবে উন্নত MRT লাইন, যা পাঁচটি গুরুত্বপূর্ণ অবস্থানে পরিবেশন করবে – চোয়া চু কাং, জুরং ইস্ট, বুন লে/জুরং ওয়েস্ট, ন্যাশনাল টেকনোলজিক্যাল ইউনিভার্সিটি এবং জুরং ইন্ডাস্ট্রিয়াল এস্টেট। এটি টেঙ্গাহ এলাকা, জুরং ইনোভেশন ডিস্ট্রিক্ট এবং জুরং লেক ডিস্ট্রিক্টকেও পরিসেবা দেবে একবার সম্পূর্ণরূপে বিকশিত হলে। জুরং ইস্ট, চোয়া চু কাং এবং বুন লে এর ইন্টারচেঞ্জ স্টেশনগুলি এটিকে বিদ্যমান ট্রেন লাইনের সাথে সংযুক্ত করবে। সিঙ্গাপুরের অন্যান্য ট্রেন লাইনের বিপরীতে, এতে ছোট, কাস্টমাইজড ক্যারেজ থাকবে যা ট্রেনটিকে তার ট্র্যাক বরাবর “সহজেই নেভিগেট করতে এবং কৌশলে আঁটসাঁট বক্ররেখা এবং বিল্ট-আপ এলাকায়” সক্ষম করবে। হুইলচেয়ার বা স্ট্রলার ব্যবহারকারী যাত্রীরাও বিস্তৃত গাড়ির দরজা এবং স্থান থেকে উপকৃত হবেন, যা রাইডগুলিকে আরও অ্যাক্সেসযোগ্য এবং আরামদায়ক করে তুলবে।থমসন-ইস্ট কোস্ট লাইন থমসন – ইস্ট কোস্ট লাইন (TEL), যা ২০২২ সালের শেষের দিকে তার পর্যায় ৩ স্টেশন গুলিতে যাত্রীদের স্বাগত জানায়, ২০২৫ সালে সম্পন্ন হলে সিঙ্গাপুরের পূর্ব এবং উত্তর অংশগুলিকে সংযুক্ত করবে। যেসব যাত্রীরা উডল্যান্ডস সাউথ থেকে অর্চার্ডে যেতে প্রায় ৫০ মিনিট সময় লাগত তারা এখন ৩৫ মিনিটে তা করতে পারবেন। ৪৩ কিমি ট্র্যাক বরাবর ৩২টি স্টেশন নিয়ে গঠিত, TELই প্রথম ৯১টি নতুন, সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় চার-কার ট্রেন, সহজে বোর্ডিংয়ের জন্য প্রতিটি গাড়িতে একটি অতিরিক্ত দরজা সহ। TEL-তে স্টেশনগুলি নির্মাণের জন্য কয়েকটি প্রথম চিহ্নিত করা হয়েছে, যেমন একটি প্রত্যাহারযোগ্য মাইক্রো-টানেল বোরিং মেশিনের প্রথম ব্যবহার। এটি অর্চার্ড বুলেভার্ড জুড়ে আন্ডারপাসকে TEL এবং NSL স্টেশন প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযুক্ত করার জন্য অভ্যন্তরীণভাবে ইন্টারলকিং পাইপ ইনস্টল করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।মেরিনা বে স্টেশনে টানেলিং কাজ করার আগে পৃথিবীকে স্থিতিশীল করার জন্য প্রথমবারের মতো একটি বরফ প্রাচীরও ব্যবহার করা হয়েছিল। আরও দুটি পর্যায় – পর্যায় ৪ এবং পর্যায় ৫ – যথাক্রমে ২০২৪ এবং ২০২৫ সালে খোলা হবে। স্টেজ ৪-এ তানজং কাটং, মেরিন প্যারেড এবং সিগলাপ সহ আটটি স্টেশন রয়েছে, যেখানে স্টেজ ৫-এ বেডোক সাউথ এবং সুঙ্গেই বেডোক স্টেশন রয়েছে। চারটি ভবিষ্যত স্টেশনের মধ্যে সিঙ্গাপুরের প্রথম ভূগর্ভস্থ সাইকেল পার্কিং সুবিধাও অন্তর্ভুক্ত থাকবে যারা স্টেশন এবং তাদের বাড়ির মধ্যে সাইকেল চালান।উত্তর-পূর্ব লাইন ১৬ নং -স্টেশন নর্থ-ইস্ট লাইন (NEL), যা উত্তর-পূর্ব সিঙ্গাপুরকে হেরিটেজ এলাকা এবং শহরের পাড়ের সাথে সংযুক্ত করে, সিঙ্গাপুরের রেল ইতিহাসে বেশ কয়েকটি প্রথম চিহ্নিত করেছে। এটিই প্রথম ছিল সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় এবং চালকবিহীন, সেইসাথে আর্ট-ইন-ট্রানজিট প্রোগ্রাম চালু করার সাথে সাথে এর স্টেশনগুলিতে আর্টওয়ার্ক ফিচার করে যা এখন অন্যান্য রেল লাইনে প্রসারিত হয়েছে। লাইন বরাবর বেশ কয়েকটি স্টেশন – চায়নাটাউন, সেংকাং, ধোবি ঘৌত এবং আউটরাম পার্ক সহ শিল্প কর্মগুলি রয়েছে৷এনইএলই প্রথম অ্যাক্সেসযোগ্যতাকে বিবেচনায় নিয়েছিল, যে সময়ে তার স্টেশনগুলিতে সবচেয়ে বেশি সংখ্যক লিফটের বৈশিষ্ট্য ছিল এবং তার স্টেশনগুলিতে শিল্পকে অন্তর্ভুক্ত করা প্রথম। যেহেতু লাইনটি ক্রমবর্ধমান প্রতিবেশীদের পরিবেশন করে, এর অনেকগুলি স্টেশন ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যাকে পূরণ করার জন্য ভবিষ্যতের সম্প্রসারণের অনুমতি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, যখন সেংকাং এলআরটি লাইন ২০২৩ সালে প্রথম খোলা হয়েছিল, তখনও আশেপাশের উন্নয়নগুলি নির্মিত হয়নি। ভবিষ্যতের সংযোগের কথা মাথায় রেখে, যাত্রীদের সহজে তাদের পথে চলাচল করতে দেওয়ার জন্য লাইনের স্টেশনগুলি একটি সাধারণ লেআউট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল।

বৃত্ত লাইনঃ নাম সত্ত্বেও, সার্কেল লাইন (CCL) এখনও একটি পূর্ণ বৃত্ত নয়। NEL-এর মতো, ৩০ নং – স্টেশন CCL সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় এবং চালকবিহীন। এটি সিঙ্গাপুরের প্রথম মাঝারি-ক্ষমতার লাইনও ছিল, যা বিদ্যমান NSL, EWL এবং NEL কে শহরের সাথে সংযুক্ত করে। ল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট অথরিটির মতে, এটি নির্মাণের জন্য “নকশা, প্রকৌশল এবং নির্মাণে উদ্ভাবন” প্রয়োজন। নির্মাতারা বিভিন্ন ধরণের মাটির অবস্থার মতো চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল, যা প্রোমেনাড এবং নিকোল হাইওয়ে স্টেশনগুলিতে সুরক্ষা এবং কাঠামোগত সমস্যা তৈরি করেছিল এবং বিদ্যমান টানেল এবং তারগুলির একটি গোলকধাঁধা দিয়ে টানেল করতে হয়েছিল। ব্রাস বাসা স্টেশনটি এমআরটি সিস্টেমের দীর্ঘতম এস্কেলেটরের আবাসস্থল, যা টিকিট কনকোর্স থেকে স্থানান্তর স্তর পর্যন্ত ৪১ মিটার প্রসারিত। ২০২৬ সালে, সিসিএল একটি পূর্ণ বৃত্তে পরিণত হবে, একটি 4 কিমি এক্সটেনশন খোলার সাথে যা হারবারফ্রন্ট থেকে মেরিনা বে সংযোগকারী তিনটি স্টেশন অন্তর্ভুক্ত করে। যাত্রীরা পশ্চিমের অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি সরাসরি রুট উপভোগ করবে – যেমন পাসির পাঞ্জাং এবং কেন্ট রিজ – এবং সেন্ট্রাল বিজনেস ডিস্ট্রিক্ট৷ যারা পায়া লেবার এবং মাউন্টব্যাটেনে থাকেন তারা হারবারফ্রন্ট এলাকায় দ্রুত প্রবেশাধিকার পাবেন।

ডাউনটাউন লাইনঃ ৪২ কিমি পরিমাপ এবং ৩৬ টি স্টেশন কভার করে, ডাউনটাউন লাইন (DTL) হল সিঙ্গাপুরের দীর্ঘতম ভূগর্ভস্থ এবং চালকবিহীন MRT লাইন। এটি বুকিত পাঞ্জাং, বুকিত তিমাহ, ম্যাকফার্সন এবং বেডক জলাধারের আবাসিক এলাকায় পরিবেশন করে, যেগুলি আগে এমআরটি সিস্টেমের আওতায় ছিল না।সিঙ্গাপুরের গভীরতম রেললাইনের নির্মাণও বেশ কয়েকটি প্রথম দিয়ে এসেছিল। উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ট ক্যানিং এবং চায়নাটাউন স্টেশনগুলিকে নিরাপদে সংযুক্ত করার জন্য নির্মাতাদের সাময়িকভাবে সিঙ্গাপুর নদীকে সরিয়ে নিতে হয়েছিল। এর ফলে নদীটিকে পুনরায় রুট করা এবং সুড়ঙ্গগুলো নিরাপদে খননের জন্য পরিকল্পিত সুড়ঙ্গ পথের উপরের অংশটিকে মাটি দিয়ে প্যাক করা। বেনকুলেন এবং ফোর্ট ক্যানিং এমআরটি স্টেশনগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য ১৪ তলা গভীরে খনন করার জন্য নির্মাতাদের নিরাপত্তা, কাঠামোগত স্থিতিশীলতা এবং অন্যান্য সমস্যাগুলির ভারসাম্য বজায় রাখতে হয়েছিল। রাস্তার স্তর থেকে ৪৩ মিটার নীচে, বেনকুলেন সিঙ্গাপুরের গভীরতম স্টেশন। খননকারীদের মাটি পরিষ্কার করার জন্য টানেলিং মেশিন এবং বিস্ফোরক ব্যবহার করতে হয়েছিল, কারণ তারা “টুথপেস্টের মতো নরম মাটি, দৈত্যাকার শক্ত পাথরের সাথে মিশ্রিত” দিয়ে খনন করছিল। নিরাপত্তা এবং স্থল স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য অতিরিক্ত সতর্কতা নেওয়া হয়েছিল। চাঙ্গি বিজনেস পার্ক এবং এক্সপো এলাকার মতো এলাকায় ভ্রমণকারী যাত্রীরা ২০২৪ সালে আরও ভাল অ্যাক্সেসিবিলিটির জন্য অপেক্ষা করতে পারে, যখন DTL-এর একটি এক্সটেনশন তাদের TEL-এর সাথে সংযোগ করতে দেবে।